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中国自主的重型燃气发动机技术从何而来?

    中国自主的重型燃气发动机技术从何而来?

    [沈阳,温家宝/观察员网络专栏作家]

    据英国《每日科学技术报》12月26日报道,12月25日,我国首台国产300MW F级重型燃气轮机定子叶片铸件顺利通过鉴定。这一进展被称为我国重型燃气轮机核心部件热端技术的首次重大突破,也是国家重大科技项目“航空发动机与燃气轮机”的最重要里程碑性成果。

    为了理解所谓“重型燃气轮机第一级定子铸件”的意义,有必要了解该产品在燃气轮机中的地位。普通燃气轮机在总体结构上与涡扇喷气发动机相似。由压缩机、燃烧室和涡轮组成的核心发动机是关键设备。其中,火焰筒、燃气轮机、导轨、喷嘴等热气流中的热端部件是关键。

    燃烧室右侧的红气部分需要热端部分。

    其中,燃气轮机的主要功能是将燃烧室内高温高压气体的能量转化为机械功。其中一部分在冷端驱动压缩机压缩空气以保持燃气轮机的连续运行,另一部分作为燃气轮机的输出功率驱动发电机或其他设备。

    本工程制造的“燃气轮机第一级定子叶片”是燃气轮机的组成部分,是燃气轮机内高温高压气流的第一次接触。定子叶片在此过程中的重要作用是进一步扩大和加速气流,同时降低气体的压力和温度,从而使涡轮中的叶片或转子连续旋转,产生功率输出。

    由于燃气轮机的第一级定子叶片在工作中首先接触高温气体,并且总是被气体包围,因此其工作条件极其恶劣。此外,燃气轮机的启动速度更快。启动和停止时,需要在短时间内实现快速加热和冷却,其中热冲击最为严重。因此,第一级定子叶片的设计应该足够。在强度和刚度的同时,还能够承受高温、热腐蚀、热冲击,并且不能有太多的热应力。

    一般来说,这些叶片大多是转子与固定叶片交错排列。

    由于工艺难度大、加工要求高,长期以来我国在燃气轮机领域的研究一直不足。既可以模仿国外结构简单的产品,也可以利用航空工业生产的航空发动机改装成燃气轮机。这些产品普遍存在性能差、功耗低的问题。此外,上世纪末,由于油气供应严重短缺,以及“以煤代油”的能源政策停滞不前,中国直到二十一世纪。

    根据燃烧室温度,这些重型燃气轮机可分为E、F和H类。他们的技术难度和高级程度也在逐步提高。2001年,在中国大规模开发F级重型燃气轮机之前,中国航空工业、清华大学、中国科学院工程热物理研究所和上海交通大学组成了一个设计开发项目联合体。联合开发的R 0110重型E级燃气轮机于2014年3月21日通过了专家组验收。在此基础上,我国许多工厂和科研机构开展了F级重型燃气轮机实验设施的建设和自主开发。

    R0110型重负荷E级燃气轮机在我国先行开发

    其中一项工程与国家电力投资公司在中国再燃的300MW F级重型燃气轮机的开发密切相关。即北京华清燃气轮机公司开发的CGT-60F型70MW燃气轮机(其前身是国家发展和改革委员会2008年批准的燃气轮机与煤气化联合循环国家工程研究中心)。由于发动机从一开始就不能满足70MW的功率,因此它被开发为国内F级300MW重型燃气轮机的技术验证设备。

    GE的F级燃气轮机产品建模关系,相同系列的燃烧室完全相同,但数量不同。

    2016年,总设计师陈伟博士在接受北京华清CGT-60F燃气轮机设计团队采访时明确表示,开发CGT-60F的目的是借鉴国际燃气轮机巨头通用电气、西门子和三菱的经验。从低功耗样机的开发入手,突破和掌握F级燃气轮机设计制造的核心技术,采用该模式进行放大或缩小。只要在放大/缩小过程中,压缩机的压力比、涡轮进口温度、主机结构、关键零部件、材料和加工工艺保持不变,就能够在短时间内将原型放大/缩小为一系列技术水平相同但功率大小不同的产品。ce具有上述原则,并在一定范围内扩大/缩小,无需进一步研究和开发新的内核。技术还可以节省R&D投资,缩短R&D周期,降低R&D风险。

    CGT-60F燃气轮机在中国先行开发

    从CGT-60F型燃气轮机的第一级定子叶片上放大300MW级F型重型燃气轮机自身的第一级定子叶片。至于后者,根据《科技日报》2016年的报道,北京华清7月29日宣布,它拥有完全自主知识产权的F级重型燃气轮机CGT-60F(燃气温度1400摄氏度)三维复合倾斜涡轮第一级静叶片。完成了中国燃气轮机研究所的高温冷却效果试验。性能指标包括叶片冷却效率和叶片冷却效率。板材的温度分布优于设计要求,标志着我国重型燃气轮机核心设计制造技术的重大突破。

    据介绍,全三维复合斜涡轮叶片是国内外第一台重型燃气轮机叶片。与传统的直叶片相比,全三维复合斜叶片具有较小的气动损失和更高的效率,但叶片的冷却设计比较困难,涉及空气动力学、传热学和强度等多个学科。华清燃气轮机公司经过多年的自主创新,克服了多项设计技术难题,建立了设计体系和设计规范,并获得了11项发明专利。大型燃气轮机叶片尺寸大,高温合金坯料的精密铸造被公认为顶部铸造技术。无锡永汉公司在中国率先掌握了这一关键制造技术。

    CGT-60F(70MW)第一级定子叶片与300MW级F型重型燃气轮机第一级定子叶片基本相同。

    当时的新闻报道中明确指出,CGT-60F(70MW)第一级静叶片可在恒定进口压力和温度的条件下直接扩大到300MW F级燃气轮机叶片,无需进行任何冷却效果试验。这也是目前国内第一台300MW F级重型燃气轮机独立定子铸件的技术来源。

    由于燃气轮机的敏感性以及与航空工业密不可分,中外媒体很容易将其用于军事。当R0110重型燃气轮机在中国成功开发之前,许多媒体报道它将被用于各种军事场景,包括驾驶航空母舰。300MW F级重气涡轮机对于任何船来说都太大了(美国福特级核航母的推进力只有104MW)。此外,这种重型燃气轮机使用的燃料是天然气,它的使用与驱动船只的因素几乎没有关系。

    这些重型燃气轮机不适合船用,但发电机比较简单。

    这种燃气轮机的主要目的是发电。一般来说,较小功率的燃气轮机适合于独立于发电机形成循环系统,也称为开式循环。它具有安装速度快、启停灵活等优点,主要用于电网、交通运输和工业电力系统的高峰负荷调节。大型燃气轮机,如300MW级F重型燃气轮机,适用于由发电机和配套余热锅炉组成的循环系统。当使用燃气轮机发电时,它们也可以在工作后通过余热锅炉从燃气轮机中回收高温废气,并将其转换成蒸汽或热水,或者继续发电,例如蒸汽轮机,或者用作电源。加热还用于通过将废热锅炉的蒸汽注入燃气轮机来提高燃气轮机的产量和效率。无论采用哪种形式,这种发电方式的燃料利用率都远高于普通的内燃机和外燃机,具有良好的经济效益。

    本文是《观察家》的独家手稿。未经授权,不得复制。返回搜狐查看更负责任的编辑:

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韩日雷达事故的后续行动:不兼容与增加事件

    在韩国总统温家宝银解散日韩慰安妇“和解与愈合财团”和韩国大法院关于日本企业补偿性征用日本工人的裁决的背景下,最近关于韩国驱逐舰火控雷达辐射问题的争端。g日本军用飞机再次引起对敏感的韩日关系的怀疑。

 &nbs百丽加盟_资讯空间网p;  韩国和日本对发射火控雷达的意图有不同的看法。日本连续三天严厉抗议这一事件,称之为“极其危险的行为”。韩方一直解释说,这是“无意的”,而韩国媒体则大喊“我们不应该把事情做得更大,而应该通过外交手段来解决”。

    对此,复旦大学历史系冯伟教授告诉彭梅新闻,虽然日本指控韩国使用火控雷达照射韩国军用飞机的确切情况还不清楚,但“日本故意夸大韩国使用光学跟踪设备的行为,这是可能的。”“攻击和挑衅日本飞机”。为了实现这一目标,安倍常用的手段是使周围的安全局势变得严峻。”

    另一位来自上海的学者倾向于认为,韩国利用这个机会利用火控雷达照射日本军用飞机,然后利用这个机会使其服务于国内政治需要。

    韩国和日本互相保留一个词

    朝鲜和日本之间的争端发生在12月20日下午3点左右。据《中央日报》援引韩国军方消息,韩国海军驱逐舰DDH-971在独岛东北200公里的公海上搜寻漂流的韩国渔船。有消息称:“当时海浪高达1.5米,很难找到一艘不到1吨的韩国渔船。”

    在此过程中,日本海上自卫队P-1海上巡逻机接近了军舰。为了识别巡逻机,韩国驱逐舰发射了附在火控雷达STIR 180上的电子光学跟踪设备(EOTS)。

    韩国军方解释说,当EOTS旨在识别日本巡逻机时,STIR 180的天线也会移动,但是STIR 180没有发射任何无线电波。

    《中央日报》还报道说,广开地王当天又发射了另一枚火控雷达MW-08。

    对此,日本坚称韩国火控雷达照亮了日本巡逻机。

    日本国防部长岩田康夫在21日的新闻发布会上说,向P-1巡逻机发射火控雷达“极其危险”,日本已经向韩国提出严重抗议。

    据日本国防部称,事故发生在日本的专属经济区。日本共同社说,鉴于这一事件,还有人怀疑友好国家韩国是否故意采取可能导致意外事件的行动,昆虫记读后感600字_西部资讯网“这是常识所不能想象的”。

    此外,日方还透露,日本P-1巡逻机被雷达照射后,机组人员还从视觉上确认了雷达的使用,并通过无线电向韩方询问意图,但没有得到答复。对此,韩国回应称“信号不好”。

    至于韩国火控雷达的强度,日本强调说,韩国火控雷达连续照射日本军用飞机几分钟,这是“故意的”,而韩国则完全否认。

    根据日本广播协会(NHK)12月25日的报告,日本国防部当天发布的官方文件再次否认了韩方“雷达不被辐射”的坚持。根据官方文件,“根据巡逻机采集的数据的频带和强度结果,可以确认火控雷达在一定时间内多次重复照射。”根据文件的内容,“对雷达照射的描述是错误的”。此外,截至25日晚,日本朝日电视台等媒体报道仍强调,“韩国明确否认使用火控雷达进行辐射,称其只使用EOTS进行射击。”日本媒体还指出,韩国还指责日本军用飞机在低空飞行。

    “不排除韩国军舰确实用火控雷达照亮了日本巡逻机。一方面可能是由于日本巡逻机在侦察情报搜集过程中对朝鲜军舰采取了一些挑衅行为,导致朝鲜军舰报复;另一方面可能是韩国前线一些海军官兵对日本表现不满的情感行为。关于慰安妇问题。中国社会科学院日本研究所助理研究员朱庆秀说。

    不断增加的发展

    据《中央日报》报道,12月22日,朝鲜政府通过板门店将三名朝鲜机组成员和一名遇难者的遗体送回朝鲜。

    然而,韩日两国在搜救行动上的争端并没有平息,相反,局势仍在扩大。

    自21日以来,日本政府连续三天对韩国对日本军用飞机发射火控雷达的措辞提出强烈抗议。韩方将其解释为“不故意辐射”和“采取人道主义救援行动”。

    据韩媒《民族日报》分析,日本政府持续“加油加醋”事件,使其成为外交争议的焦点,这是有意的过分反应。《中央日报》指出,日本之所以如此强硬,是对韩国大法院最近强制征收判决的不满和韩国慰安妇基金会的解散。

    《东亚日报》24日在《韩日雷达争端》中还指出,在韩日关系严重冷静的情况下,围绕赔偿判决的适用,日方始终将其行动指向“其他意图”,即:只能招致批评,认为安倍政府故意利用韩日关系恶化进行集会。为政治目的提供的国内支持,如武力。

    而日本媒体不愿显露出弱势,《日本经济新闻》当天刊登的《火控雷达辐射事件》还是使日韩关系更糟?据文章称,此次事件是日本首次宣布其已受到韩国火控雷达的照射,韩方的一系列反应引起了日本的不信任。

    另一方面,日本的《京都新闻》认为,在日本和韩国在区域安全问题上仍需加强合作的背景下,日本无法理解韩国这一行动的意图,台湾的风景名胜_交通流理论网安倍政府内部“改善日韩关系”的悲观观点已经扩大。报告进一步指出,使情况复杂化的是,两国政府都希望显示出更强硬生产技术部_大豆油墨网的立场,以获得国内舆论的支持,这使得情况变得更糟。

    针对日本和韩国之间的“雷达事件”,日本自民党在一次会议上的发言指出“如果日本太弱,日韩关系将进一步恶化”,会议一致认为,日本政府应该拿出证据敦促韩国道歉。

  钢之炼金术师2009_卡盟刷钻平台排名网;  经过一段时间的相对沉默,日韩之间的矛盾最近经历了曲折。从目前的情况来看,我认为是日本希望局势进一步发展,日本控制局势的扩张。冯伟说,日本非常清楚,无论双方制造多大的麻烦,都不可能引发军事冲突,同时使周边安全局势严峻有利于宪法的修改。因此,平息局势的关键是日本人民的反应。

    “当然,韩国不能抱有希望,这样就不会影响朝鲜、日本、美国和韩国的关系,甚至不会影响半岛的和平进程,因为他们需要日本的援助,至少是为了防止它的破坏。”上海联合国朝鲜半岛研究中心主任詹德斌副教授《彭梅新闻》报道说,中国对外经济贸易大学非常活跃。

    朱庆秀说:“最后,中日关系在不久的将来已经恢复正常,日本、俄罗斯、美国和日本关系的顺利进展也成为日本升级雷达曝光事件的背景因素。”

    日韩24星罗棋布造句_轴承的分类网日在首尔举行了一次主任级会议,成为日韩应对“雷达事件”的“战场”,双方拒绝让步。据日韩媒体报道,会后双方在接受媒体采访时表示“遗憾”。

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